全長=457 mm 写真はキットを組み立てたものです。 ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。 ★RCカーとしても人気の高い4代目トヨタ スープラ (JZA80) が、2WDの新シャーシとともに再登場。★BT-01シャーシは後輪駆動と前輪駆動が選べ、さらに後輪駆動時はフロントモーター (FR) とリヤ モ ーター (MR) が選択可能。ホイールベースも2サイズ (257/251mm) を設定。★各部のユニット化により組み立てやすく、整備性の良さも特徴。 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 【 オプションパーツカタログ】⇒[ BT-01シャーシ ] こちらをクリック！

全長=450 mm 写真はキットを組み立てたものです。 ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。 ★世界ラリー選手権のためのホモロゲーションモデルとして開発、1992年に世界で5,000台が販売されたトヨタ セリカ GT-FOUR RCが、シャフトドライブ4WDのTT-02シャーシを採用して登場です。★グラマラスなフォルムをリアルに捉えたボディはポリカーボネート製。★ホワイトの5本スポークホイールに、ラジアルタイヤを装着しました。 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 PARTS SEARCH 対応パーツ検索

【 1960年代後半のツーリングカーレースを盛り上げた「リトルダイナマイト」 】 1968、69年のヨーロッパ・ツーリングカー・チャレンジ(ETC)レースのクラスチャンピオンを獲得したのがフィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサです。コンパクトな2ドア大衆車、フィアット600をベースにアバルト社がレースチューン。前後のオーバーフェンダー、フロントバンパーと一体化した巨大なラジエターカバー、水平まで開いたエンジンフードなど迫力あふれる姿に変身し、排気量982ccの直列4気筒エンジンは110馬力オーバーを発揮。大排気量車に迫る走りを見せたのです。「リトルダイナマイト」と呼ばれたこのマシンを再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。小さくても迫力あるフォルムをポリカーボネートでリアルに再現し、後部に搭載されたエンジンをプラスチックの別パーツとするなど、スケール感の高さが魅力。ミドシップ後輪駆動のMB-01シャーシを採用して軽快な走りが楽しめます。 【 2種類の駆動方式と3種類のホイールベースが選べるMB-01シャーシを採用 】 後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も3種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型のコンパクトな2WDシャーシ、MB-01を採用。軽快な操縦特性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。フィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサはミドシップモーター・後輪駆動。走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ギヤボックスとステアリングリンケージの向きを入れ替えることで後輪駆動から前輪駆動に変更可能。さらに、後輪駆動時はロー・ハイの2種類のモーター搭載位置を選んで、操縦特性を変えることができます。前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。また、「ユニットモーターマウント」、「ユニットファイナルギヤケース」、「サスペンションユニット」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、メンテナンス性に優れているのもポイントです。 【 基本スペック 】 ●全長374mm、全幅168mm、全高140mm ●ホイールベース210mm(ショート) ●トレッド 前後とも140mm ●タイヤ幅／径＝フロント25／55mm 、リヤ25/59mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝ミドシップモーター・後輪駆動 ●デフギヤ＝樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝5.83：1(キット標準29Tピニオン使用時） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 前後にオーバーフェンダーを装着してぐっと踏んばった、小さくても迫力みなぎるフォルムを実感再現。（2枚目）ラジエターとオイルクーラーを備えた、バンパー一体型の大型ラジエターカバーが目立つフロントマスク。ヘッドライトベゼルはメッキパーツ。（3枚目）ラジエターとオイルクーラーを備えた、バンパー一体型の大型ラジエターカバーが目立つフロントマスク。ヘッドライトベゼルはメッキパーツ。（4枚目）水平位置まで開いたエンジンフードはステーとともに別パーツ構成。（5枚目）エンジンヘッドや排気管、キャブレターなども再現されたスケール感の高さが魅力。（6枚目）アバルトパターンとも呼ばれるシルバーカラーのホイールに前輪は直径55mm、後輪は直径60mmのラジアルタイヤを装着。（7枚目）シャーシはコンパクトなMサイズのMB-01。アバルト 1000TCRは後輪駆動・ショートホイールベース(210mm)タイプ。（8枚目）右後部に搭載されたサーボから長いリンクロッドを伸ばして作動する3分割のステアリング系。（9枚目）サスアームを左右対称設計としたダブルウィッシュボーンサスペンション。（10枚目）フリクションダンパーを標準装備。別売のMシャーシ ハイグレードアルミダンパーに交換可能。（11枚目）ユニット化されたモーターマウント周辺パーツ。シャーシへはビス2本で脱着。（12枚目）デフギヤはTT-02シャーシと同じ樹脂製4ベベルタイプ。別売のTT-02用ボールデフやオイル封入式ギヤデフが使用可能。（13枚目）跳ね上げ式のホルダーを採用して、バッテリー交換もスピーディー。（14枚目）リヤ・ダブルウィッシュボーンサスペンション。コーナーで荷重がかかるとタイヤがトーイン方向に向き、安定性を確保。（15枚目）サスペンションまわりもユニット化して、高い整備性を発揮。（16枚目）シャーシは前輪駆動・後輪駆動が選べ、それぞれ3種類のホイールベースが選択可能。（17枚目）

【 1973年のレースを席巻した最強のグループ4マシン 】 1973年､3つの国際選手権と7つの国内選手権を獲得し､さらにイタリア･シチリア島で行われた伝説の公道レース｢タルガフローリオ｣､デイトナ24時間耐久レースをも制覇｡この年のレースを席巻したGr.4マシン､ポルシェ911カレラRSRのワークス仕様を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです｡どこから見てもポルシェだと一目でわかる個性的なフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現｡大きく張り出した前後のフェンダーが迫力です｡また､シルバーカラーのボディを引き締める､レースシーンでおなじみのマルティーニストライプやゼッケンなどはステッカーで用意｡前後とも2ピースのホイールにセットされるタイヤはレーシングスリック､リヤはワイドタイプとしました｡ 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD､TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡走行用バッテリーを左､モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ､サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく､上下分割式のギヤケースなどにより整備性にも高い構成となっています｡さらに､パーツの組換えなどによりホイールベース､車高､トレッドがそれぞれ2種類選べ､10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも可能｡また､ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし､実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど､遊び心も盛り込んでいます｡ 【 基本スペック 】 ●全長457mm､全幅204mm､全高136mm ●ホイールベース251mm ●タイヤ幅/径=フロント27/67mm､リヤ32/67mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準8.27:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

【 新世代ハイブリッドスポーツカーの走りをRCカーで先取り 】 世界中のスポーツカーファンを沸かせている新型NSXを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです｡エアロダイナミクスを磨いた低くワイドなフォルムを実車そのままに再現したボディはポリカーボネート製｡ステーの長い特徴的なドアミラーは別パーツ｡片側6灯の｢ジュエルアイ｣と呼ばれるヘッドランプはポリカーボネート製のライトケースとステッカーの組み合わせでリアルに再現しました｡また､窓枠や各部のインテーク用メッシュなどはステッカーで用意して仕上がりを引き締めます｡シャーシは扱いやすくコントローラブルなベーシック･シャフトドライブ4WD､TT-02を採用しました｡ 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD､TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡走行用バッテリーを左､モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ､サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく､上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています｡さらに､パーツの組み換えなどによりホイールベース､車高､トレッドがそれぞれ2種類選べ､10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます｡また､ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし､実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど､遊び心もたっぷり｡ガンメタルカラーが精悍なメッシュホイールにはトレッドパターンもリアルなレーシングラジアルタイヤを装着しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長438mm､全幅190mm､全高124mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/67mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準8.27:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 密閉式ギヤボックスの上部カバーは数本のビスを緩めて取り外し可能｡内部に4ベベルタイプのデフギヤを装備｡（２枚目）スムーズな動きを発揮するステアリング系は､ジョイント部に樹脂製ボールリンクを採用｡（３枚目）砂やホコリなどから受信機を守る保護ケース付き｡（４枚目）またHonda仕様とAcura仕様に仕上げられる2種類のステッカーを用意｡エアインテークなどのメッシュもステッカーで再現｡（５枚目）リアルなポリカーボネート製ボディ｡絞り込まれたリヤバンパー下部やボディサイドも注目｡（６枚目）

【 世界限定500台のスーパースポーツをRCで操る 】 カーボンファイバーを多用した軽量な車体に、800馬力を発揮する4リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、伝説のF1ドライバー、アイルトン・セナの名を冠した世界限定500台のスーパースポーツカー、マクラーレン セナの完成電動ラジオコントロールカーです。各部の冷却と空力を徹底的に追求した機能的な形状をポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。ボディ本体はホワイト、エアアウトレットなどはブラック、ウインドウはスモークで塗装。そしてボディ各部のカーボンファイバー製パーツをはじめ、特徴的なヘッドライトやブルーカラーのエアブレード、車体後部のメッシュグリルなどはステッカーで再現しました。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDシャーシ 】 組み立て済みのシャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れたシャフトドライブ4WDのTT-02。サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。前後の密閉式ギヤボックスにはスムーズな差動を生み出す樹脂製4ピニオンタイプのデフギヤを内蔵しました。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど遊び心もたっぷり。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドもそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。足もとを引き締めるダークガンメタルの10本スポークホイールにはトレッドパターン付きの中空ゴムタイヤを装着。また、スムーズなスピード調整が可能なESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）は、15.5T以上のブラシレスモーターにも対応したセンサー付きのTBLE-04Sを搭載しました。 【 複数台で気軽に遊べる2.4Gプロポを使用 】 完成車体はもちろん、車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機、走行用7.2Vバッテリー、充電器もセットしました。RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHzプロポセットを採用。コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは、送信機と受信機(車体)が1対1で対応するので混信の心配がなく、しかも送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。また、送信機はグリップカバーとトリガーカバーを採用。カバーを脱着することで調整でき、手の小さな方でも操作しやすい構造です。 【 基本スペック 】 ●全長466mm、全幅195mm、全高118mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●前後進ともスムーズなスピード調整が可能なESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）を搭載 【 別にお求めいただくもの 】 ●送信機用単3形電池4本 【 組立説明図 】 ●1/10RC マクラーレン セナ (TT-02シャーシ) 【 スペアボディ説明図 】 ●マクラーレン セナ

【 サーキットが舞台の高性能ポルシェ 】 長い歴史を誇るスポーツカー、ポルシェ911シリーズの中で、レース参戦を意識した高性能モデル、GT3。510馬力の4リッター水平対向6気筒エンジンを搭載してパフォーマンスをさらに高めた、2021年発表のGT3(992)を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。吊り下げ式のステーを採用した大型リヤウイングやリヤディフューザーによりダウンフォースを高め、冷却効率を向上させたフロントエプロン、エアアウトレット付カーボンボンネットなどを装備した迫力あるフォルムを実感再現。しかも、ポリカーボネート製のボディはブリリアントブルーで塗装され、ホイールアーチはカット加工済みです。シャーシはコントローラブルなシャフトドライブ4WDのTT-02を採用しました。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。ダークガンメタルカラーのフィンデザインホイールに、レーシングラジアルタイヤを装着して足もとを引き締めました。 【 基本スペック 】 ●全長467mm、全幅188mm、全高131mm ●ホイールベース251mm ●タイヤ幅/径＝前後とも26/66mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1 (別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様 (別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 ワイドに貼り出したリヤフェンダーがグラマラスな、迫力のフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。（２枚目）ヘッドライトケースはブラック塗装・カット加工済みのポリカーボネート製。フロントマスクを引き締めます。（３枚目）サイドミラーは専用形状。ミラー面のステッカーを貼って仕上げます。（４枚目）ボディ本体はブリリアントブルー、ディフューザーはブラックで塗装済み。（５枚目）吊り下げタイプのステーで支えられる大型リヤウイング。ウイングはブリリアントブルー、翼端板はブラックで塗装され、カット加工済み。（６枚目）ダークガンメタルのメッシュホイールにはブルーのピンストライプステッカーを用意。タイヤはトレッドパターンが刻まれたレーシングラジアル。（７枚目）ジョイント部に樹脂製ボールリンクを採用して、スムーズな動きを発揮するステアリング系。（８枚目）フリクションダンパーを装備した、ダブルウィッシュボーンタイプのフロントサスペンション。（９枚目）モーターカバーは取り外し可能な冷却用ダクトも用意。写真はダクトを取り外した状態。（１０枚目）ダブルウィッシュボーンタイプのリヤサスペンション。ホイールハブはスリットローターのブレーキディスクをイメージ。（１１枚目）

全長=467mm ※製品とは細部が異なる場合があります。 ※送信機は操作しやすいホイール・トリガータイプ。RCメカは混信の心配が少ない2.4GHz仕様。 【 サーキット走行を意識した高性能ポルシェをRCで楽しむ 】 半世紀以上にわたる長い歴史を誇るスポーツカー、ポルシェ911シリーズ。その中でも、2021年に発表された、510馬力の4リッター水平対向6気筒エンジンを搭載するハイパフォーマンスモデル、ポルシェ 911 GT3 (992)を再現した完成電動ラジオコントロールカーです。鮮やかなブルーのボディは軽量でショックに強いポリカーボネート製。強力なダウンフォースを生み出すつり下げ式ステーを採用した大型リヤウイングや、エアアウトレット付きボンネット、ディフューザーなど、レース参戦を意識した迫力みなぎる姿をリアルにモデル化。さらに、立体感あるヘッドライトケースをはじめ、ステッカーで表現したリヤコンビネーションランプやエンブレムなどで細部を引き締めました。 【 操縦しやすくセッティングも楽しいシャフトドライブ4WDシャーシ 】 組み立て済みのシャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れたシャフトドライブ4WDのTT-02。サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。前後の密閉式ギヤボックスにはスムーズな差動を生み出す樹脂製4ピニオンタイプのデフギヤを内蔵しました。また、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドもそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。さらに、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど遊び心もたっぷり。ブルーのピンストライプが入ったダークガンメタルカラーのホイールにはトレッドパターン付きの中空ゴムタイヤを組み合わせます。また、ESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）は15.5T以上のブラシレスモーターにも対応したセンサー付モデルのTBLE-04Sを搭載しました。 【 複数台で気軽に遊べる2.4Gプロポを使用 】 完成車体はもちろん、車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機、走行用7.2Vバッテリー、充電器もセットしました。RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHzプロポセットを採用。コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは、送信機と受信機(車体)が1対1で対応するので混信の心配がなく、しかも送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。また、送信機はグリップカバーとトリガーカバーを採用。カバーを脱着することで調整でき、手の小さな方でも操作しやすい構造です。 【 基本スペック 】 ●全長467mm、全幅188mm、全高131mm ●ホイールベース251mm ●タイヤ幅/径＝前後とも26/66mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝8.27:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●前後進ともスムーズなスピード調整が可能なESC(エレクトロニック・スピード・コントローラー)を搭載 【 別にお求めいただくもの 】 ●送信機用単3形電池4本

全長=483 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです 1982年からスタートした耐久レースの主役マシン、グループCカーの規定に合わせて開発され、80年代のレースを席巻した名車、ポルシェ956のラジオコントロールカー組み立てキットです。83年に全7戦全てで勝利を飾ったワークスチームのポルシェ956。この年はワークスに加え、有力カスタマーチームへの供給も開始し、ポルシェ956に乗るドライバーがマニュファクチャラーズ、ドライバーズ共に上位を独占しました。 ●全長483mm、全幅207mm、全高108mm。●バスタブタイプをメインに、前後にスペースフレームを、下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットフレームを採用。●サスペンションはフロントがキングピン・コイルスプリング独立、リヤは1.5mm厚のFRP製TバーをCVAオイルダンパーで制御する3Pタイプ。●ボールデフを組み込んだスパーギヤにモーターパワーを直接伝えるダイレクトドライブ2WD。●なめらかなフォルムを再現したボディはポリカーボネート製。

【 1990年シーズンを席巻したチャンピオンマシン 】 1990年の世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）全9戦中8戦に出場し、7勝をあげてシーズンを席巻したのがメルセデス･ベンツC11です。カーボンモノコックシャーシに5リッターのV型8気筒ツインターボエンジンを搭載。ハイパフォーマンスに加えて高い信頼性も特徴でした。また、ジュニアチームとして、ドイツF3で活躍を見せたミハエル・シューマッハ、カール・ヴェンドリンガー、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンの3人の若手ドライバーを起用したことでも注目を集めました。1990年のWSPCで1-2フィニッシュを4度も決めるなど圧倒的な強さを見せつけたこのチャンピオンマシンの電動RCカー組み立てキットです。滑らかなラインで構成されたボディをポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。多くのスポンサーロゴやゼッケン（1号車、2号車）はステッカーで用意しました。 【 コンポジットフレームを採用したダイレクトドライブ2WDシャーシ 】 シャーシはABS樹脂製バスタブフレームをメインに､前後に樹脂製スペースフレームを組み合わせ、さらに下面にFRPプレートを採用したコンポジットタイプ。剛性の高いフレーム構成がサスペンションのしなやかな動きを助け、切れ味鋭い走行性能を生み出します。足まわりはフロントがキングピンにコイルスプリングを装備した左右独立。リヤは1.5mm厚FRP製のTバーを使用したリジッドタイプとし、TバーのしなりをCVAダンパーで制御した3Pサスペンション。ハイグリップな前後スポンジタイヤとあいまって、優れたロードホールディングを発揮します。また、スペーサーのセッティングにより、フロント(2段)、リヤ(3段)に車高調整が可能です。さらに、スパーギヤには､スムーズな作動に加えて万一のショックからギヤを保護するボールデフを標準装備しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長490mm、全幅206mm、全高110mm ●ホイールベース280mm ●トレッド=フロント172mm､リヤ152mm ●タイヤ幅/径 フロント:28/64mm リヤ:45/68mm ●フレーム=樹脂製バスタブをメインにスペースフレームとFRPプレートを装備したコンポジットタイプ ●駆動方式=横置きモーター･ダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ=ボールデフ ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=リヤにCVAオイルダンパーを装備した3Pタイプ ●ギヤ比=キット標準5.00：1 ●モーター=RS-540スポーツチューン ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 エアロダイナミクスに優れた滑らかなフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。（２枚目）ヘッドライトケースはポリカーボネート製の別パーツ。塗装とマーキングで仕上げ、立体感を演出。（３枚目）樹脂製ステーで固定する、ポリカーボネート製の大型リヤウイング。（4枚目）ステアリングは2分割ダイレクト。フロントの剛性を高める樹脂製スペースフレームを装着。（5枚目）フロントはキングピン/コイルスプリングによる左右独立タイプ。（6枚目）リヤは1.5mm厚のFRP製TバーをCVAオイルダンパーで制御。ビスの締め込みにより、シャーシのロール調整が可能。（7枚目）スポーツチューンモーターを標準装備。スパーギヤにボールデフを組み込んだ、ダイレクトドライブ2WDの駆動系。（8枚目）タイヤは前後輪とも軽量でグリップ力の高いスポンジ製。サイドウォールのグッドイヤーのロゴはステッカーで用意。（9枚目）

【 サーキットが似合う迫力フォルムのハイテクマシン 】 専用開発された450馬力オーバーの2.5リッターV6エンジンをフロントに搭載し、6速セミオートマチックミッションを介して4輪を駆動。電子制御化されたフロント・リヤ・センターのデフやトラクションコントロール、ABS(アンチロックブレーキ)などハイテクメカを満載。1996年の国際ツーリングカー選手権に参戦し、最終戦までチャンピオン争いに絡んで活躍したアルファロメオ155V6TIマルティーニを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。大型のフロントバンパースポイラーや張り出した前後のフェンダーなど、迫力あふれるフォルムをポリカーボネートでリアルにモデル化。レッド部分も含めたマルティーニストライプをはじめ、マルティーニロゴ、スポンサーロゴなどはステッカーで用意して、カラーリングも手軽に仕上がります。 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。フィンデザインのホイールにレーシングスリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長462mm、全幅185mm、全高138mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/67mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準8.27:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 【 初回発売月 】 2015年3月

全長=427 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです ボディはホワイトで塗装され、ホイールアーチのカット加工済み。 【 迫力のカスタムボディに注目！ 】 1998年に登場したフォードの小型乗用車、フォーカスの高性能なラリー用ベースモデル「RS」を様々にカスタマイズした仕様を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。大型エアロバンパーやエアアウトレットを配したボンネット、前後のオーバーフェンダーなど迫力あるボディはポリカーボネート製。本体をホワイト、ウインドウをスモークで塗り分け、ホイールアーチのカット加工も施しました。ホワイトボディだけに、お好みの別売ステッカーを貼っての仕上げも楽しみです。 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。フィンデザインのホイールにレーシングラジアルタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長427mm、全幅185mm、全高145mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/67mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準8.27:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

全長=440 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです 【 最新トレンドを盛り込んだボディで走りも鮮烈 】 大きなレギュレーション変更が実施された2017年のF1グランプリ。一新したスタイルを実感たっぷりに再現したオリジナルボディを搭載した、電動RCフォーミュラカーの組み立てキットです。ポリカーボネート製ボディはシャープなノーズや絞り込みの大きいサイドポンツーンが特徴。バージボードやバーチカルウイング、インダクションポッドも別パーツで用意しました。さらに、サイドポンツーン下側を分割することで、ボディのいっそうの絞込みを再現することも可能です。加えて、3D曲面で構成された後退角のついた複雑なフロントウイングや搭載位置の低いリヤウイングも見ごたえ充分、スケール感の高い仕上がりが魅力です。 【 ダイレクトドライブ2WDのシャープな走りをさらに磨いたF104 PROIIシャーシ 】 シャーシは、軽量･シンプルなダブルデッキフレームに3Pサスペンションを採用した縦置きバッテリー･ダイレクトドライブ2WD、F104がベース。各部をモディファイを加えて走りを磨きました。フロントサスペンションは扁平断面形状のサスアームを使用したリンクタイプで、キングピン/コイルスプリングによる左右独立。リヤはフリクションプレートとTRFダンパーでTバーを制御するリジッドタイプを採用。デフを分解せずにタイヤ交換が可能なアルミボールデフを装備、フルベアリング仕様。駆動効率とメンテナンス性にもこだわりました。また、タイヤは質感ある中空ゴム製とし、インナースポンジも用意しました。 【 基本スペック 】 ●全長440mm、全幅180mm、全高88mm ●ホイールベース270mm ●トレッド=F:150mm R:145mm ●タイヤ幅/径=F:30/64mm R:35/64mm ●フレーム=FRP製ダブルデッキ ●駆動方式=横置きモーターリヤダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ=ボールデフ ●ステアリング=等長2分割タイロッド式 ●サスペンション=フロント:キングピン/コイルスプリングによる左右独立 リヤ:Tバーリジッド ●ギヤ比=4.16:1 (25Tピニオン/104Tスパーギヤ使用) ●モーター=540タイプ（別売） ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

全長=417 mm 写真はキットを組み立てたものです。 ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。 ※オペル カデット GT/Eのホイールベースは239mm（ロング） 【 70年代のラリーでも活躍した、ハイパフォーマンス2ドアクーペ 】 1970年代の欧州で人気を集めた後輪駆動の大衆車、オペル カデットの高性能版として1975年に加わったのがカデットGT/Eです。2ドアクーペボディに1.9リッターの高性能エンジンを搭載し、強化タイプのサスペンションを採用。優れた走行性能から、オペル・ワークスのユーロ ハンドラーチームをはじめ各国ディーラーのセミワークスやプライベーターがこのマシンを改良してラリーに参戦。1976年はランチアに次いで世界ラリー選手権のメーカーランキング2位の座を獲得しました。1970年代のラリーシーンで活躍を見せたこのハイパフォーマスンスカーの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。流れるようなラインの2ドアファストバッククーペボディはイエローで塗装済みとし、ホイールアーチのカット加工やボディマウント用の穴開け加工も施しました。 【 2種類の駆動方式と3種類のホイールベースが選べるMB-01シャーシを採用 】 後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も3種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型のコンパクトな2WDシャーシ、MB-01を採用。軽快な操縦特性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。オペル カデット GT/Eはミドシップモーター・後輪駆動。前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。また、「ユニットモーターマウント」、「ユニットファイナルギヤケース」、「サスペンションユニット」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、メンテナンス性に優れているのもポイントです。さらに、走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ギヤボックスとステアリングリンケージの向きを入れ替えることで後輪駆動から前輪駆動に変更可能。後輪駆動時はロー・ハイの2種類のモーター搭載位置を選んで、操縦特性の違いも楽しめます。 【 基本スペック 】 ●全長417mm、全幅174mm、全高138mm ●ホイールベース239mm(ロング) ●トレッド 前後とも140mm ●タイヤ幅／径＝前後とも25/59mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝ミドシップモーター・後輪駆動 ●デフギヤ＝樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝5.83：1(キット標準29Tピニオン使用時） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本 流麗な2ドアクーペボディを実感たっぷりに再現したポリカーボネートボディは、発色を高めるためにホワイトで裏打ちしたイエローで塗装済み。ウインドウはスモークとしました。ホイールアーチのカット加工やボディマウント用の穴開け加工も施しました。 4連フォグランプは樹脂製の別パーツ。表情を引き締めます。 フラットな形状のドアミラーは専用パーツ。ステッカーを貼って仕上げます。 リヤバンパーも別パーツ。リヤコンビネーションランプはケースをポリカABS樹脂製の別パーツで用意し、別売のLEDを組み込んでの発光も可能です。 クラシカルなディッシュデザインのホイールに、トレッドパターンが彫刻された60Dラジアルタイヤを装着しました。 シャーシはコンパクトなMサイズのMB-01。オペル カデットは後輪駆動・ロングホイールベース(239mm)タイプ。 右後部に搭載されたサーボから長いリンクロッドを伸ばして作動する3分割のステアリング系。 サスアームを左右対称設計としたダブルウィッシュボーンサスペンション。 ユニット化されたモーターマウント周辺パーツ。シャーシへの取り付けはビス2本でOK。 左リヤに搭載されたモーターのパワーをプロペラシャフトで後輪に伝達。 デフギヤはTT-02シャーシと同じ樹脂製4ベベルタイプ。別売のTT-02用ボールデフやオイル封入式ギヤデフが使えます。 跳ね上げ式のホルダーを採用して、バッテリー交換もスピーディに行えます。 MB-01シャーシは前輪駆動・後輪駆動が選べ、それぞれ3種類のホイールベースが選択可能。

全長=400 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです ボディは塗装済み。ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。 ※シャフトドライブ4WDのMF-01Xシャーシにラリーブロックタイヤを装着。 【 70年代後半を席巻したラリーチャンプ 】 1974年に登場したフィアットの小型セダン、131をベースにアバルト社が各部をチューニング。76年から世界ラリー選手権に参戦し、フィアットに三度のチャンピオンをもたらしたのが131 アバルト ラリーです。中でも1976・77年に活躍した、フィアット純正オイル「OLIO FIAT」カラーをまとった仕様を再現した電動RCカー組み立てキットです。直線基調のスタイリッシュな2ドアセダンボディに、オーバーフェンダーやスポイラーなどを備えた精悍な姿をポリカーボネートで実感豊かに再現。ボディ本体はダークブルー&キャメルイエローで塗り分け、ウインドウ部分はスモークで塗装済み。しかも、ホイールアーチのカットに加え、ボディキャッチの穴開け加工も施しました。また、丸目4灯のヘッドライトやスポットライト、ルーフスポイラーなどは別パーツ構成。塗装済みボディに加え、スケール感の高い仕上がりがうれしい1台です。 【 走行シーンを広げるコンパクトサイズのシャフト4WD、MF-01Xシャーシ 】 シャーシはオンロードからダートまで路面を選ばず走りが楽しめるコンパクトサイズの4WD、MF-01Xを採用。強度の高い左右分割式のモノコックフレームは、ギヤボックスまで一体化して組み立てやすさも追求しました。リヤエンドにモーターを搭載し、ギヤで後輪に、プロペラシャフトで前輪にパワーを伝達。前後の密閉式ギヤケース内にはデフギヤを装備してスムーズなコーナリングを実現します。さらに、車体のほぼ中央に走行用バッテリーをセットして重量バランスも良好。サスペンションはフリクションダンパーを装着したダブルウィッシュボーン4輪独立。アップライト・ハブキャリアはオフロード走行に対応したM-05Raシャーシ用を採用。クラシカルなデザインのディッシュホイールには、ラリーブロックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長400mm、全幅180mm、全高132mm ●ホイールベース239mm(Lサイズ) ●タイヤ幅/径=前後とも60/26mm ●トレッド=前後とも138mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=3ベベルタイプ ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=9.5:1 ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

全長=385mm 写真はキットを組み立てたものです ※ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチ用の穴開け加工済み。 【 1960年代後半の欧州サーキットで注目を集めたエレガントクーペ 】 1963年にデビューしたアルファロメオの2ドアクーペ、ジュリア スプリント GTを軽量化し各部をチューン。レース用のベースモデルに仕上げたのが1965年登場のジュリア スプリント GTAです。500台が生産され、ワークスマシンは60年代後半のヨーロッパツーリングカー選手権でクラスチャンピオンを度々獲得。さらに、多くの有力チームのマシンも活躍を見せ、高性能な走りがサーキットの注目を集めました。ワークスマシンはもちろん、プライベーターやアマチュアドライバーのマシンとしても活躍を見せた、この2ドアクーペを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。「段付き」の愛称で親しまれたエレガントなフォルムをポリカーボネートで実感再現。ホイールアーチのカット加工やボディマウント用の穴開け加工も施しました。また、キットのマーキングは、アマチュアドライバーによるクラブレース参戦車をイメージしたタミヤオリジナルです。 【 2種類の駆動方式と3種類のホイールベースが選べるMB-01シャーシを採用 】 後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も3種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型のコンパクトな2WDシャーシ、MB-01を採用。軽快な操縦特性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。アルファロメオ ジュリア スプリント GTAはミドシップモーター・後輪駆動。前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。また、「ユニットモーターマウント」、「ユニットファイナルギヤケース」、「サスペンションユニット」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、メンテナンス性に優れているのもポイントです。また、走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ギヤボックスとステアリングリンケージの向きを入れ替えることで後輪駆動から前輪駆動に変更可能。さらに、後輪駆動時はロー・ハイの2種類のモーター搭載位置を選んで、操縦特性を変えることができます。 【 基本スペック 】 ●全長385mm、全幅168mm、全高132mm ●ホイールベース225mm(ミドル) ●トレッド 前後とも140mm ●タイヤ幅／径＝前後とも25/59mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝ミドシップモーター・後輪駆動 ●デフギヤ＝樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝5.83：1(キット標準29Tピニオン使用時） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本

【 闘志もみなぎる戦うフォルム 】 2023年のSUPER GT開幕戦を制し、第6戦菅生、最終戦もてぎでは2位をゲットするなど活躍を見せ、年間ランキング3位となったNISMOチームのマシン、MOTUL AUTECH Zを再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。NISSANのスポーツカー、フェアレディZのイメージを残しながら、空力を追求した迫力あるフォルムをポリカーボネートで実感再現。エアインテークを大きく開口し、左右にカナードを追加したフロント部分、複雑な造形を見せる左右ドア下部、車体後部のディフューザーなど立体感十分な仕上がり。しかもボディ前部はブライトレッド、後部やルーフはブラック、ウインドウはスモークで塗装済み。多くのスポンサーロゴはステッカーで用意して、実車そのままに仕上がります。シャーシは操縦性に優れたシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。闘志もみなぎる精悍なスタイルとカラーリング、安定した走行性能でRCサーキットでも注目を集める1台です。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。ホイールはブラックカラーの6スポークデザイン。タイヤはレーシーなスリックタイプを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長468mm、全幅188mm、全高120mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径＝前後とも26/66mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1 (別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様 (別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本

【 車体を傾けて旋回する新感覚3輪RC 】 前輪1輪、後輪2輪の3輪バイクを再現した電動RCカーの組み立てキットです。特徴は「車体を傾けてのコーナリング」。名前の通り、コーナーをダンスするように駆け抜けていく様子はまさにバイクそのもの。走らせる面白さたっぷりです。コミカルでスポーティーなムードのボディは、タミヤニュースなどでおなじみのイラストレーター有野篤さんが監修。軽くて丈夫なポリカーボネート製で、ヘルメットをかぶったライダー人形も付いています。また、スターユニット用プロポ「ファインスペック2.4Gプロポセット（TRE-01付）」を使えば、LF1100バッテリーはもちろん、キットに入っている電池ボックスを使って、単3形アルカリ電池4本でも走行できるので、新たに走行用バッテリーを買い足す必要もありません。RCカーと同じ操作でバイクの操縦感覚を手軽に体験できるユニークな3輪RC「ダンシングライダー」。車体を傾けての新感覚コーナリングが楽しめます。 【 自力で起き上がる機能を搭載した3輪シャーシ、T3-01を採用 】 新感覚の走りを生み出すシャーシは新開発のT3-01。RCメカやバッテリーを搭載したフロントセクション、モーターとギヤボックスを一体化したリヤセクションで構成され、前後のセクションを回転するロール軸で連結。フロントセクションに搭載したサーボの動きをリンクで伝え、リヤセクションを動かす反作用で、フロントセクションを左右に傾ける動きを生み出します。自力で起き上がる注目の機構は、コーナリング用サーボに取り付けられたサポートアームがポイント。転倒した時、サーボの動きと連動したサポートアームが動くことで車体の重心位置が変わり、車体が立ち上がります。操作は、倒れた方向にステアリングホイールをいっぱいまで回すだけ。立ち上がる動作も楽しく、コーナリングと合わせて、その操作にきっと夢中になるでしょう。サスペンションは、フロントがバイクらしい形状と機能を持たせたテレスコピックタイプ。リヤはコンパクトなレイアウトの中にサスペンションとダンパー機能を盛り込んだ「カムスライド・サスペンション」を装備。リヤアクスルには旋回性を高める「プラネタリーデフ」を内蔵して、狭い室内でも軽快な走りが楽しめます。 【 基本スペック 】 ●全長260mm、全幅135mm、全高175mm ●ホイールベース=196mm ●タイヤ幅／径=フロント21/61mm、リヤ25/59mm ●リヤトレッド=91mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ=プラネタリータイプ ●サスペンション=フロント：テレスコピックタイプ、リヤ：カムスライドタイプ ●ギヤ比=10.7:1 ●370タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4Gプロポセット（TRE-01付） ●走行用タミヤ製単3形電池4本またはタミヤLF-1100 6.6Vレーシングパック(M) ●送信機用単3形アルカリ電池4本 ボディはポリカーボネート製。デザインはタミヤニュースなどでおなじみのイラストレーター有野篤さんが担当。（2枚目）フラットな面が多いボディはカラフルなオリジナル塗装が楽しみ。（3枚目）シャーシは、RCメカやバッテリーを搭載したフロントセクション、モーターとギヤボックスを一体化したリヤセクションで構成。（4枚目）サーボがリヤセクションを動かす反作用で、フロントセクションが左右にロール。（5枚目）フォークヘッドにスプリングを内蔵して低速走行時の直進安定性も十分。ヘッドライトとして別売のLEDライトの装着が可能。（6枚目）コイルスプリングを内蔵したテレスコピックタイプのフロントサスペンション。（7枚目）ロール軸で連結されたリヤセクション。コイルスプリングを内蔵したカムスライド･サスペンションを装備。（8枚目）走行用電源として使える単3形乾電池用のバッテリーケースをセット。（9枚目）電池ケースはシャーシの最も低い位置に搭載。シャーシ下のカバーを開閉して電池交換も手軽。（10枚目）サーボの動きと連動して起き上がり動作を助けるサポートアーム。（11枚目）ボディホルダーをかねるサイドガードは、転倒時のボディの破損を防止。（12枚目）トランスポンダーなどが搭載できるサブデッキを用意。ライダー人形も楽しさたっぷり。（13枚目）

【 ミニ四駆がルーツの精悍なブラックカラー 】 1988年に登場したアバンテの基本構成はそのままに改良を加えた復刻版を、レーサーミニ四駆｢アバンテ ブラックスペシャル｣のカラーリングで仕上げた、電動ラジオコントロールバギーの組み立てキットです。精悍なブラックボディと対照的に、ホイールは鮮やかな蛍光ピンクのライトウェイトタイプ。前後で幅の異なるハイブリッドスパイクタイヤを装着し、足もとの注目度も抜群です。 【 オプションパーツを装備してシャーシの魅力もアップ 】 高性能なメカニズムと高品質な素材をふんだんに使用したシャフトドライブ4WDシャーシは、アッパー･ロワともに2mm厚のカーボン製のダブルデッキとして高い強度を確保。前後の小型ボールデフと、センター･トルクスプリッターにより高いトラクション性能を発揮します。2mm厚カーボン製プレートを使用してリニアなハンドリングを生み出すレーシングステアを装備しました。サスペンションはオイルダンパー装備の4輪ダブルウィッシュボーンタイプ。金属製ネジシャフトにボールエンドを採用したサスアームは高精度で長さ調整も可能。また、リヤダンパーステーは3.5mm厚のカーボン製として高い強度を確保しました。フロントナックルはオリジナルの形状を引き継ぎながら強度を高めたアルミ削り出し製。アバンテの特徴でもある、急激なショックを吸収してアームを保護するラジアスアームプロテクターはそのまま残しています。さらに、合計26個のボールベアリングを装備したフルベアリング仕様、駆動ロスを徹底的におさえました。 【 基本スペック 】 ●全長420mm、全幅240mm、全高140mm ●ホイールベース260mm ●トレッド 前後とも200mm ●タイヤ幅／径　フロント：32/88mm、リヤ：40/88mm ●フレーム＝2mm厚カーボン製ダブルデッキ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブフルタイム4WD ●デフギヤ＝前後ボールデフ、センター：トルクスプリッター ●ステアリング＝2mm厚カーボン製プレートを使用した3分割タイロッド式 ●サスペンション＝ボールコネクト式4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後とも金属製シリンダー採用のオイルダンパー ●ギヤ比＝8.33:1 ●モーター＝540タイプ（25T） ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 2mm厚のカーボンダブルデッキを採用した実戦的なシャーシ構成。（2枚目）2mm厚カーボンプレートを使用したレーシングステアセットを標準装備。（3枚目）専用ステッカーを貼った540タイプ(25T)モーターを搭載。センタースパーギヤはトルクスプリッター/リジッドの選択式。（4枚目）鮮やかな蛍光ピンクのホイールにハイブリッドスパイクタイヤを装着。（5枚目）

【 走りを感じさせる鮮烈なウェッジシェイプフォルム 】 ボディと大型リヤウイングで構成される強烈なウェッジシェイプラインはまさにブーメラン｡入門用4WDレーシングバギーとして1986年に登場し､たちまち人気を集めたブーメランの復刻版です｡基本構成はそのままに､ギヤボックス内にボールベアリングやスラストボールベアリングを装備し､オフロードでの走りの信頼性を高めるシャーシカバーを新たにセットするなど､各部をファインチューンしました｡ 【 ホットショットゆずりのパワートレインを採用 】 シャフトドライブ4WDを採用したシャーシは､基本的に名車ホットショットのドライブトレインを引き継いだもの｡前後のギヤボックスとバスタブフレームで構成された3分割構造ならではの高い整備性が魅力です｡サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン｡フロントはホットショット譲りのモノショックオイルダンパーとスタビライザーを装備し､リヤはCVAオイルダンパーロングを2本装備しています｡また､今回シャーシカバーをプラスして走りの信頼性をいっそう高めました｡さらに､DF-02ユニバーサルシャフトやDF-03アルミダンパーセットなどを組み込んでの性能アップも楽しめます｡ 【 基本スペック 】 ●全長385mm､全幅234mm､全高153mm ●車体重量約1160g(RCメカ･バッテリー含まず) ●トレッド=F196mm R194mm ●タイヤ幅/径=F30/88mm R38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製バスタブ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=8.7:1 10.04:1 ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●エクスペックSP電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池8本 ステアリングサーボ上部のダストカバーに加え､ポリカーボネート製のシャーシカバーを装備｡小石やホコリの侵入を最小限におさえます｡（2枚目）ドライブシャフトは信頼性の高いドッグボーンタイプ｡モノショックタイプのフロントサスにはスタビライザーも装備｡（3枚目）リヤはCVAオイルダンパーロングを2本装備｡荒れた路面をしなやかにとらえてトラクションを高めます｡（4枚目）

【 さあ､この1台からRCをはじめよう 】 アメリカンオフロードレースの主役､シングルシーターバギーをイメージした電動RCカー､グラスホッパーが誕生したのは1984年のこと｡作りやすさを重視した設計と380モーター搭載の扱いやすい走行性能で人気者となったグラスホッパーが帰ってきました｡スケールモデルと同様の精密金型を使用した実感あふれる一体成形ボディは耐衝撃性スチロール樹脂製｡ドライバー人形も再現されてムードを高めます｡どちらもプラスチックモデル用塗料で塗装でき､オリジナルカラーリングに仕上げるのも楽しみです｡オフロードはもちろんオンロードでもとことん遊べる2WDバギー､RCカーを始めるにはもってこいの1台です｡ 【 シンプル&タフな2輪駆動シャーシ 】 シンプルでタフな組み立てやすい車体構造がグラスホッパーの特徴です｡ABS樹脂製のボックスタイプフレームにボディをビス止めして一体化｡強度が高く軽量なモノコック構造を採用しました｡サスペンションはフロント･スイングアクスル独立､リヤ･リジッドのコイルスプリング付き｡悪路でも元気な走りを披露します｡ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式｡スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました｡また立体感あるデザインの前後ホイールは組み立て式の3ピースタイプ｡前輪は方向性に優れたグルーブドタイヤ､後輪は十分なグリップ力を発揮するパドルタイヤを装着しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長389mm､全幅223mm､全高135mm ●車体重量=830g ●モーター=380タイプ(540タイプモーターも使用可能※別売) ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●前後共にフリクションダンパー ●3ピースタイプホイール ●中空ゴム製フロントグルーブドタイヤ ●中空ゴム製リヤパドルタイヤ ●軸受けは前後輪共にボールベアリングに交換可能 ●ボールアジャスターつきステアリングロッド ●特殊強化樹脂製バンパー 【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)､またはFETアンプ付き2チャンネルプロポ ●受信機 ●スピードコントローラー ●サーボ ● バッテリー･充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック､または7.2Vアドバンスパック各種

【 伝統と革新を融合して、新たな伝説が走り出す 】 アメリカで人気を集めるトラディショナルなシングルシーター・レーシングバギーを忠実に再現し、現代の高い走行性能を持たせた後輪駆動のRCバギーがBBXです。裏面をフラットに仕上げたロワデッキにロールケージを組み合わせたフレームやサスペンション構成など、シャーシも実車感を追求。走行用バッテリーを縦置きし、モーターを車体後端に搭載して駆動輪に十分荷重がかかる構造。密閉式ギヤボックスにはボールデフを内蔵しました。足まわりは高性能・高品質なアルミシリンダー製エアレーションオイルダンパーを4本装備。フロントがアタックアングル25度の上下Aアームによるダブルウィッシュボーン、リヤはアライメント調整が可能なトレーリングアームの構成です。また、実車感あふれるシャープなフォルムが特徴のポリカーボネート製ボディは6分割構成としました。 【 調整可能な前後サスにより高い走行性能を発揮する、実感追求の2WDシャーシBB-01 】 裏面をフラットに仕上げたロワデッキにロールケージを組み合わせたシャーシやサスペンション構成など、実車感を追求した後輪駆動のバギーシャーシがBB-01。走行用バッテリーを縦置きし、モーターを車体後端に搭載して駆動輪に十分荷重がかかる構造とし、密閉式ギヤボックスにはボールデフを内蔵しました。足まわりはフロントがアタックアングル25度の上下Aアームによるダブルウィッシュボーン、リヤはアライメント調整が可能なトレーリングアーム。高性能・高品質なアルミシリンダー製エアレーションオイルダンパーを4本装備して、荒れた路面でも安定した走行性能を発揮します。タイヤは前輪が方向安定性に優れたリブパターン、後輪はグリップ力重視のスクエアスパイク。前後のメッキホイールは六角ハブ仕様としました。また、リヤロールケージはビスを外して跳ね上げることができ、モーターまわりの整備性も良好です。 【 基本スペック 】 ●全長414mm、全幅233mm、全高136mm ●ホイールベース283mm ●トレッド＝フロント196mm、リヤ202mm ●メインフレーム=樹脂製ロワデッキ＋ロールケージ ●駆動方式＝後輪駆動 ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝フロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアーム ●タイヤ幅/径＝フロント30/92mm、リヤ38/96mm ●ダンパー＝アルミシリンダー製エアレーションオイルダンパー ●ギヤ比＝12.42：1 (キット標準18Tピニオン使用時) ●シャフト長10.5mm以上の540タイプモーター(別売) ●フルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ) ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源 トラディショナルなシングルシーターバギーの軽快なフォルムを、ボディはもちろんシャーシ構成にいたるまで実感たっぷりに再現。(2枚目）ボディカウルを外した状態。ロワデッキにロールケージを組み合わせたシャーシ構成は実車のレーシングバギーそのまま。（3枚目）左右等長タイロッドを採用した3分割タイプのステアリング。ハイトルクサーボセイバーを装備。※ステアリング用にはロープロファイルサーボが必要（別売）（4枚目）アタックアングル付きの上下Aアームによるダブルウィッシュボーン・フロントサスペンション。高性能・高品質なアルミエアレーションオイルダンパーを装備。（5枚目）リヤサスペンションはアライメント調整が可能なトレーリングアームタイプ。ユニバーサルドライブシャフトを標準装備。（6枚目）車体中央に縦置きされる走行用バッテリーは、ノーズカウルを外し、ストッパーピンの脱着により交換。（7枚目）リヤロールケージはビスを外して跳ね上げることができ、モーターまわりの整備性も良好。（8枚目）コクピットにはドライバー人形をはじめ、ライトポッドやセイフティーネットなどを再現。（9枚目）ポリカーボネート製のボディカウルは、シャープなフォルムを再現するために6分割構成。（10枚目）リヤロールケージにはスペアタイヤ(別売)を搭載でき、ディスプレイ時のリアル感を高めます。（11枚目）

【 軽快な走りが魅力の入門用2WDバギーの復刻版 】 1988年に発売された電動ラジオコントロールカー組み立てキット､グラスホッパーⅡを基本構成はそのままに復刻しました｡シングルシーター･レーシングバギーをモチーフにしたボディはスケール感の高い耐衝撃性スチロール樹脂製｡マーキング用ステッカーでカラフルに仕上がり､ドライバー人形も付いて走りのリアリティを高めます｡シャーシはシンプルな構成で組み立てやすいのも特徴｡380モーターを搭載して､走行時間が比較的長く､扱いやすいスピードもポイントです｡さらに､CVAオイルダンパーやよりパワーのある540モーターなど､各種の性能アップパーツも装着でき､レースも楽しめるRCカー入門に最適な1台です｡ 【 シンプルな構成で組み立てやすい後輪駆動シャーシ 】 オフロードでのハードな走行に耐えるタフなシャーシはABS樹脂製のバスタブタイプ｡フレームをはじめサスペンションアームやギヤボックスなどに耐久性や柔軟性を備えたエンジニアリングプラスチックを採用して､軽量で強度の高い車体構成を実現しました｡足まわりは､フロントがコイルスプリングによるスイングアクスル独立式､リヤはコイルスプリングを装備したローリングリジッドアクスル｡リヤアクスルケースと一体化したギヤボックスは､オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式｡スムースなコーナリングを生むデフギヤも内蔵しました｡ホイールは前後とも軽量なワンピースタイプ｡前輪は方向性に優れた4本リブのグルーブドタイヤ､後輪は十分なグリップ力を発揮するスパイクタイヤを装着しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長400mm､全幅223mm､全高136mm､車体重量約760g｡(RCメカ･バッテリーを含まず) ●ホイールベース253mm ●トレッド=前後とも186mm ●タイヤ幅/径=前19mm/74mm､後36mm/82mm ●フレーム=ABS樹脂製バスタブタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション=フロント/スイングアクスル左右独立､リヤ/ローリングリジッド ●ギヤレシオ=14.7:1 ●380タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用電源(単3形電池4本) スイングアクスルタイプのフロント独立サスペンション｡樹脂製フロントバンパー｡（2枚目）アクスルケースと一体化した密閉式ギヤボックス内にデフギヤを装備｡（3枚目）シンプル･軽量な構成で組み立てやすく､オンからオフまで走る場所を選ばない2WDシャーシ｡（4枚目）

【 シャーシ・ボディともに空力と走りを進化させた、次世代4WDバギー 】 タミヤの電動RCカーのアイコンともいえる「アバンテ」の名を受け継ぐ4WDレーシングバギーの組み立てキットです。車高を徹底的に抑えたスリムなフォルムを実現するために、フロント・インボード・サスペンションを採用。駆動系はモーターをミドシップに横置きしたシャフトドライブ4WD。前後にボールデフを装備し、フルベアリング仕様としました。未来派ムードあふれる、曲面構成の滑らかなボディデザインはznug design 根津孝太氏が担当。コクピットの他に3箇所の透明部分を設けて内部を見せることで、メカニカルなムードを演出しています。また、コクピット後部には、実車のスーパースポーツカーに採用されている空力アイテム「バットレス」を別部品で再現し、4輪に小型のフェンダーを備えているのも特徴です。 【 低重心化を追求したシャフトドライブ4WDのTD4シャーシを採用 】 インボードフロントサスペンションの採用により、車高を抑えたスリムな車体構成が特長のシャフトドライブ4WDバギーシャーシです。走行用バッテリーを車体中央に縦置きし、モーターはミドシップに横置きマウント。重量物を車体中央に集めて運動性を向上させました。駆動系は前後の密閉式ギヤボックス内にボールデフを装備したフルベアリング仕様。ステアリング系は、左サイドに搭載したステアリングサーボの動きを2本のリンクロッドとクランクアームを介して3分割のステアリングアームに伝達。サスペンションはCVAオイルダンパー付きのダブルウィッシュボーン4輪独立。アッパーアームにターンバックルシャフトを使用して、キャンバー角の調整が可能です。また、ウイングステーはハイ・ローの2種類を用意。スターディッシュホイールにはダート路面で優れたグリップ力を発揮するスクエアスパイクタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長387mm、全幅246mm、全高117mm（ウイングステー・ロー位置） ●ホイールベース283mm ●トレッド＝フロント214mm、リヤ205mm ●メインフレーム=樹脂製バスタブタイプ ●駆動方式＝シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後ともボールデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●タイヤ幅/径＝フロント32/82mm、リヤ41/82mm ●ダンパー＝CVAオイルダンパー ●ギヤ比＝10.71：1 ●540タイプモーター(別売) ●フルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ専用) ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源 ラウンドシェイプの未来派バギーを思わせるフォルムはznug design 根津孝太氏が担当。（2枚目）低く、スリムに仕上げられたシャフトドライブ4WDシャーシ。（3枚目）アッパーIアーム、ロワHアームのダブルウィッシュボーンタイプのフロントサスペンション。アッパーアームはキャンバー角の調整が可能なターンバックルを使用。（4枚目）約10度傾けて水平方向に縦置きしたCVAオイルダンパーを、プッシュロッドとロッカーアームで作動させるインボードタイプのフロントまわり。（5枚目）モーターはミドシップに横置きマウント。冷却用のダクトも用意。（6枚目）前後の密閉式ギヤボックス内にボールデフを装備。ジョイントカップはハードなオフロード走行に耐えるスチール製強化タイプ。（6枚目）フロントのダンパーアッシーを跳ね上げて、走行用バッテリーを交換。（7枚目）コクピットには走りの実感を高めるドライバー人形をセット。（8枚目）正面のデジタルメーターをはじめ、側面にも各種ディスプレイをステッカーで用意。コクピットの他に3箇所の透明部分を設けてメカニカルなムードを演出。（9枚目）前後にポリカーボネート製の小型フェンダーを標準装備して、小石や泥などの跳ね上げを軽減。（10枚目）実車のスーパースポーツカーで見られる空力アイテム「バットレス」をポリカーボネートの別パーツで用意。（11枚目）ウイングステーはハイ・ローの2種類を用意して、路面に合わせたダウンフォースが選択可能。（写真はロー仕様）（12枚目）視認性の高いイエローカラーのホイールに、ハイグリップなスクエアスパイクタイヤを装着。（13枚目）